"Diagnostico evaluación económica del sector hotelero" Pereira, Dosquebradas y Santa Rosa de Cabal - Risaralda

La demanda hotelera en Risaralda ha ido creciendo a medida que se van incrementando los destinos turísticos en la región al ser un Departamento cafetero y de uno de los destinos principales del eje cafetero. La OMT (Organización Mundial del Turismo) ha destacado aquellos cambios que afectan especialmente al sector turístico, como el aumento de la competencia internacional. La competencia entre las empresas y los destinos turísticos; También el avance de las nuevas tecnologías que facilita una mayor fluidez en las operaciones, así como en los procesos de información, reservas de los destinos turísticos y los problemas relacionados con el desarrollo sostenible. Hoy en día, vemos como la economía de un país va en desarrollo y como esta ha ido evolucionando, por ende la aplicación de criterios de sostenibilidad en los proyectos, el uso de las TIC´S, modelos de competitividad, desarrollo y análisis del sector ha sido un factor importante de crecimiento, planificación y posicionamiento para las grandes industrias del Turismo. En la siguiente información se encuentra la tabulación de una investigación que se realizó acerca de los hoteles de Pereira y los municipios de Risaralda, con sus respectivas gráficas que nos muestran los porcentajes de tarifas, colaboradores, número de habitaciones, y capacidad de salones. Esta investigación se realiza para la actualización de la base de datos de Pereira y los municipios de Risaralda con el fin de Apoyar la valoración económica del sector hotelero

Oportunidades de internacionalización para los microempresarios del departamento del Quindío

La crisis del café ha afectado en gran medida la economía del departamento del Quindío, el cual en los últimos años ha intentado volcar su vocación hacia el turismo, basándose en la infraestructura de las fincas cafeteras; sin embargo, es evidente el escaso número de grandes empresas y de negocios significativos que permitan dinamizar su economía, lo que ubica al departamento en uno de los más altos niveles de desempleo y uno de los más bajos en exportaciones -- En consecuencia, se pretende informar y describir sobre las oportunidades de internacionalización de los productos y servicios de sus microempresarios, derivadas de los acuerdos comerciales suscritos por Colombia, de su ubicación geográfica, de la logística e infraestructura del departamento del Quindío, de la declaratoria por parte de la UNESCO de paisaje cultural cafetero a 11 de sus 12 municipios y de la facilidad de hacer inversión según la medición del doing business subnaciona

Análisis operativo de los principales puertos del litoral Pacífico suramericano

Este trabajo se centra en las oportunidades que representan para Colombia en términos de infraestructura y competitividad portuaria frente a los pares latinoamericanos con puertos en el Pacífico. Así, el análisis se centra en la situación actual del puerto más representativo del país en esta costa, Puerto de Buenaventura, con respecto a la situación que presentan los terminales más avanzados de este litoral como son los Puertos del Callao en Perú y de Valparaíso en Chile. De la misma forma, se aborda el contexto económico de cada país identificando claramente las características mercantiles e industriales, que de la mano con sus políticas comerciales, dan como resultado el avance o retroceso de sus puertos. Estas terminales son las que finalmente determinaran si un país está en condición de participar activamente el comercio internacional y el nivel de preparación para afrontar el mundo globalizado. Por último, se busca determinar los puntos a favor y las deficiencias de los puertos colombianos frente a los otros 2 en cuestión para determinar qué tan lejos está el país de los puertos más grandes, eficientes y modernos del mundo, y las recomendaciones a seguir para convertirse en puertos dinámicos y productivos que solo traigan beneficios a Colombia.This thesis focuses on the opportunities that are presented to Colombia in terms of infrastructure and seaport competitiveness against those terminals at the Pacific coast region. Thus, the analysis focuses on the current situation of the country's most representative port on this coast, Buenaventura Harbor, in comparison to those with more advanced conditions on the Pacific such as the Ports of Callao in Peru and Valparaiso in Chile. This way, the document also addresses to the economic context of each country identifying commercial and industrial characteristics that along with their trade policies, result in the advance or retreat of its Seaports. These terminals are the ones that ultimately determine whether a country is in a position to participate actively on the international trade and the level of preparedness to face the globalized world. Finally, it seeks to determine the pros and shortcomings of the Colombian ports versus the other two being analyzed in order to determine how far away is the country's ports against the largest, efficient and modern ports in the world, and to give some recommendations so the terminals could become the kind of ports that are sufficiently dynamic and productive that could only bring benefits to Colombia.Centro de Estudios Empresariales para la Perdurabilida

Definición de criterios de exportación a Ecuador que se pueda aplicar a las Pymes asociadas de prode plástico del subsector productivo del plástico

Dentro de la presente investigación se tiene como fin la definición de criterios de exportación en el país de Ecuador, que pueda ser aplicado a las Pymes de PRODE PLÁSTICO. El desarrollo de este documento, se plantea mediante la conformación de cuatro capítulos básicos, descritos de manera interpretativa, como herramienta aplicable para la determinación de una exportación de éxito. En el primer capítulo, se establece la estructura y planeación esencial de la investigación, partiendo como punto de referencia, el principal problema de estudio identificado como: “la falta de conocimiento y dificultad de las Pymes de PRODE PLÁSTICO, para definir, planear y gestionar un futuro factible y deseable, lo cual les impide insertarse en los mercados globales, generando riqueza, bienestar y empleo”. El segundo capítulo, pauta la realización de un proceso de Inteligencia de Mercado en los países miembros de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), identificando el espectro actual, entre cada uno de los mercados y los productos seleccionados por la asociación1, indispensables para la definición un mercado objetivo factible. En el tercer capítulo, se identifica el mercado objetivo. Para ello, se realizó una Matriz de Selección de Mercado, en el que fueron evaluados factores macroeconómicos, sociales, políticos, oferta de transporte, barreras comerciales, total de exportaciones colombianas de las diferentes Posiciones Arancelarias, información sobre el mercado, competencia y experiencias comerciales; el cual permitió una mejor elección al escoger a Ecuador como mercado objetivo y a Perú como segundo mercado viable en una futura exportación. Por consiguiente, se elaboró una Matriz para evaluar factores externos (Oportunidades y Amenazas) en la industria plástica al ingresar al mercado de Ecuador y su estrategia de ingreso. Finalmente, el capítulo cuarto encierra la definición de criterios de exportación necesarios para ingresar a Ecuador satisfactoriamente, según los parámetros establecidos en dicho país y un segundo mercado como alternativa viable de exportaciónPasantía (Profesional en Mercadeo y Negocios Internacionales)-- Universidad Autónoma de Occidente, 2006PregradoProfesional en Mercadeo y Negocios Internacionale

La logística del transporte : un elemento estratégico en el desarrollo agroindustrial

Dada la importancia temática de la logística del transporte para el desarrollo regional, el presente documento aborda su tratamiento en dos grandes partes: los 4 primeros capítulos, exponen un trabajo de aproximación conceptual al objeto de estudio, en el cual se desarrollan los tópicos fundamentales que integran la base teórica. Una segunda parte, que inicia en el capitulo 5, analiza las particularidades y problemática del transporte en Colombia y finaliza con los capítulos 6 y 7, en los cuales se aborda el tema del contexto regional de Caldas (Colombia) y su papel estratégico en la integración de cadenas de abastecimiento para el desarrollo agroindustrial regional. • El primer capítulo trata de las generalidades sobre la cadena de abastecimiento y la logística, los nuevos enfoques de gestión y las tecnologías de soporte, las actividades claves y de apoyo que hacen parte del sistema logístico para comprender la importancia estratégica de la logística. • En el segundo capítulo se expone la importancia económica del transporte como actividad clave en la logística empresarial. La planeación y control de las actividades del transporte a través del análisis de las regulaciones y reglamentos, el diseño de la política de servicio al cliente, el análisis de las proyecciones de ventas, el análisis de la carga a transportar, la selección de los modos, los medios y los servicios alternativos de transporte y la planeación, ejecución y control de rutas. • El tercer capítulo expone los diferentes modos y medios de transporte (ferroviario, carretero, aéreo, marítimo, por tubería y multimodal), características del costo, ventajas, desventajas, tipos de servicio y determinación de los fletes. • El cuarto capítulo contiene las tecnologías de información para el transporte, divididas en tres grupos: 1), herramientas para las comunicaciones y el seguimiento logístico (GPS, RFID, EPC, WAP); 2), aplicaciones Informáticas a la logística (SIG, TMS, WMS) y 3), intercambio de información (EDI). • El quinto capítulo aborda la problemática del transporte en Colombia y en el eje Cafetero; se tratan temas tales como la identificación y causa generadora del transporte en el país, la movilidad, las zonas y los espacios urbanos, las ciudades intermedias en el Eje Cafetero y la dimensión social de la región. • El sexto capítulo presenta la agroindustria y su potencial en Caldas: temas como la Agroindustria en el Departamento de Caldas, cultivos predominantes en cada distrito, canales de distribución y asociaciones del Departamento se desarrollan en este capítulo. Además de exponer las oportunidades y problemas en el desarrollo de la agroindustria caldense. • En el séptimo capítulo se despliega una propuesta de solución logística para un emprendimiento Agroindustrial en el Departamento de Caldas, a través de las vías de comunicación para el Departamento; adicionalmente, se realiza una aproximación teórica de las rutas desde las Plantas Agroindustriales de los Colegios Agropecuarios, las Plantas Donadas por la Embajada del Japón y la Planta Piloto de Biotecnología hacia diferentes centros de acopio para lograr una posible comercialización. Además, se ilustra el comportamiento de Manizales frente a las exportaciones y frente a las principales ciudades del país y los posibles retos del Departamento de Calda

Competitividad e infraestructura portuaria de la Costa Atlántica (Puerto de Cartagena Puerto de Barranquilla) frente al Puerto de Miami

A continuación, se presentan los factores estratégicos de más importancia que enfocados adecuadamente y con una administración eficaz de los recursos generarán mucho más valor a la actividad portuaria de la Costa Atlántica Colombiana: Aprovechamiento de los recursos existentes: Las vías existentes, terrestres y fluviales proporcionan alto valor al manejo de la mercancía. Inversión en mejora y mantenimiento generará mejora en tiempos de transporte. Capacitación continua y la adquisición de nueva tecnología: Adquirir tecnología es vital, pero capacitar al talento humano es el otro 50% del trabajo para poder rendir un 100% y hacer de la inversión un dinero valido. Firma de Tratados de cooperación Puertos Hermanos: el enriquecimiento de conocimiento es primordial, compartir experiencias, generar encuentros que permitan realizar alianzas de cooperación en donde sea posible alcanzar estándares mundiales de desarrollo para ampliar el mercado. Crear oportunidad de negocio para clientes: generar un ambiente seguro para la carga de las líneas navieras es la mejor cara para el mercado portuario, que vean en cada puerto una oportunidad de crecimiento e inversión. Gobierno: Trabajar de la mano con el apoyo del gobierno para generar sinergia y crear mejores oportunidades de negocio con otros países.Down below, it is present the most important strategic factors that focused adequately and with an effective administration of the resources could generate much more value to the port activity of the Atlantic Colombian Coast: To take advantage of the existing resources: The existing, terrestrial and fluvial routes provide high value to the managing of the goods. Investment in improvement and maintenance will generate improvement in times of transporting. Continue training and acquisition of new technology: To acquire technology is vital, but to qualify to the human talent is other one 50 % of the work to be able to exhaust 100 % and that way it does the investment a money validated. Signature of Agreements of cooperation Ports Brothers: the enrichment of knowledge is basic, to share experiences, to generate meetings that allow realizing alliances of cooperation where it is possible to reach world standards of development to extend the market. To create opportunity of business for clients: to generate a sure environment for the pack of the shipping lines is the best image for the port market, which it can be seen in each port an opportunity of growth and investment. Govern: To work hand by hand with the support of the government to generate synergy and to create better opportunities of business with other countries.Centro de Estudios Empresariales para la Perdurabilida

Evaluación de la viabilidad del desarrollo de una app especializada en turismo de naturaleza para la ciudad de Pereira

Hoy en día los dispositivos móviles se han convertido en un bien indispensable para hacer uso de las tecnologías de la comunicación y la información; para la cuidad de Pereira es muy importante contar con estudios de investigación aplicando métodos donde se plantea y evalúa la viabilidad de desarrollar una aplicación especializada en turismo de naturaleza, en este caso se realizó una investigación mixta analizando los factores cualitativos y cuantitativos, aplicando como método, el estudio de mercados para identificar como interactúa la oferta y demanda de un producto. Este trabajo esta orientado a evaluar la viabilidad de desarrollar una aplicación especializada en turismo de naturaleza para la ciudad de Pereira contando con los destinos especialistas que prestan servicios y actividades con este tipo de características con el objetivo de ser una herramienta innovadora para el sector turístico y una estrategia global de comunicación y comercialización para sus productos y servicios ya que ayudan al proceso de desintermediación de la propia industria. Asimismo, hay que resaltar el potencial que ofrece el uso de tecnologías en las empresas turísticas, al ofrecer un mayor atractivo para la creación y gestión del producto turístico. En especial, las aplicaciones móviles que aportan mayor información y conocimiento previo al cliente sobre el destino a visitar y a facilitar y gestionar la expansión de las empresas turísticas a escala mundial

Logística de distribución de productos perecederos: estudios de caso Fuente de Oro (Meta) y Viotá (Cundinamarca)

Presentación del proyecto final sobre el caso de la Logística de distribución de productos perecederos: estudios de caso Fuente de Oro (Meta) y Viotá (Cundinamarca), el cual hace referencia a las actividades del campo agrícola, en donde se realiza el proceso de siembra y cosecha de los productos perecederos, proveniente del sector agroindustrial. Este Trabajo final del presente Diplomado de Supply Chain Management y Logística (Opción de trabajo de grado), hace referencia a todo lo que hemos venido trabajando a lo largo de este periodo académico, a su vez recopilando todas las temáticas vistas en las unidades 1, 2, 3 y 4, en la cual se plasmo con el desarrollo de este trabajo final.Presentation of the final project on the case of the Logistics of distribution of perishable products: case studies Fuente de Oro (Meta) and Viotá (Cundinamarca), which refers to the activities of the agricultural field, where the sowing process is carried out and harvest of perishable products, from the agribusiness sector. This Final Work of this Diploma in Supply Chain Management and Logistics (Option of degree work), refers to everything that we have been working throughout this academic period, in turn compiling all the themes seen in units 1, 2, 3 and 4, in which it was translated with the development of this final work

Las nuevas tecnologías y su Incidencia en la forma de hacer negocios en El Salvador. una interpretación jurídica ante el derecho internacional: caso UBER 2017-2019

Las nuevas tecnologías y su incidencia en la forma de hacer negocios tanto a nivel internacional como en El Salvador es producto del proceso globalizador y la apertura económica que han tenido los Estados en el sistema internacional. Proceso que se ha venido gestando a lo largo de las diferentes décadas posteriores a la finalización de la Segunda Guerra Mundial. En ese sentido, en el capítulo I se describe la incidencia de las nuevas tecnologías y su impacto económico en los nuevos negocios en El Salvador, a través de la exposición de antecedentes claves y acontecimientos históricos ocurridos después de la Segunda Guerra Mundial desde el año 1950 hasta el año de 2015. En el cual se resalta la importancia de las tecnologías de la información y su impacto en la vida social y económica de los Estados. En armonía con el estudio del Derecho Internacional y como estas nuevas tecnologías sirven de base para los nuevos modelos de negocios. El capítulo II contrasta la evolución de la normativa jurídica salvadoreña, así como también su relación con la normativa internacional en relación con los nuevos modelos de negocio como las plataformas digitales Uber, a través de un estudio de las diferentes leyes y reglamentos que podrían regular este tipo de servicios, ya que dicho negocio no posee una marco jurídico o asidero legal que lo respalde, lo cual ha generado una serie de conflictos tanto con instituciones claves como con la competencia. Finalmente, el capítulo III expone la globalización de las tecnologías con los nuevos modelos de negocios basados en las nuevas tecnologías como Uber, a través del estudio de como la globalización y las nuevas tecnologías tienen un impacto en el Estado y el Derecho, así como también se explica cómo Uber es un agente de cambio para el Estado